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周三（4月2日）美股盤前，特斯拉在官網(wǎng)發(fā)布了2025年第一季度“成績單”。
具體數(shù)據(jù)顯示，特斯拉2025年Q1汽車交付量為336,681輛，為2022年Q3以來的最低水平，較2024年Q1的交付量下降了13%，市場原先預(yù)估為390,343輛。
在2025年Q1交付量中，特斯拉Model 3和Model Y的合計交付量為323,800輛，同比下降12.4%。數(shù)據(jù)還顯示，Q1生產(chǎn)量為362,615輛，同比下降了16%。
特斯拉只在新聞稿中解釋了產(chǎn)量走低的原因，“雖然我們四家工廠的Model Y生產(chǎn)線轉(zhuǎn)換導(dǎo)致第一季度損失了數(shù)周的生產(chǎn)時間，但新款Model Y的產(chǎn)量提升仍然進展順利。”
兩周前，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在員工全體會議上表示，他預(yù)計Model Y將再次成為“今年地球上最暢銷的汽車”。
不難發(fā)現(xiàn)，與之前幾個季度的產(chǎn)量&交付量報告一樣，特斯拉這次也沒有提及交付量暴跌的原因。媒體分析認為，馬斯克深度參與全球政治，導(dǎo)致特斯拉在美國和歐洲的聲譽受損。
作為特朗普重回白宮的功臣，馬斯克被授權(quán)在聯(lián)邦政府中推行大規(guī)模“裁員節(jié)流”舉措。與此同時，他激進的涉歐立場，比如力挺德國極右翼的選擇黨（AfD），招致廣泛不滿。
根據(jù)EU-EVs.com追蹤的數(shù)據(jù)，特斯拉在歐洲15個國家的市場份額已從去年Q1的17.9%降至9.3%。在德國，特斯拉的市場份額從16%左右暴跌至不到4%。
